制定《GB/T 7284-1987 框架木箱》時，考慮到我們對滑木的認(rèn)識剛剛從彎曲構(gòu)件轉(zhuǎn)變?yōu)槔鞓?gòu)件，而且我國國情確實與日本不同，所以為穩(wěn)妥起見，當(dāng)時對于不同內(nèi)裝物質(zhì)量的滑木截面尺寸，規(guī)定得比日本標(biāo)準(zhǔn)的要大一檔。經(jīng)過近三十年的實踐，在《GB/T 7284-2016 框架木箱》中我們規(guī)定的滑木截面尺寸已經(jīng)和日本標(biāo)準(zhǔn)的一致了。

框架是木箱的骨架，在儲運過程中它承受如下三種形式外力的作用:1、作為框架結(jié)構(gòu)在起吊時與滑木共同承受內(nèi)裝物的載荷；2、承受堆碼時的堆碼載荷；3、承受儲運過程中來自各個方向的沖擊。

從框架結(jié)構(gòu)的形式來說，《JB/Z 114-1982 出口機床包裝箱》規(guī)定的與日本的JIS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的比較接近。所有出口木箱設(shè)計均符合《GB/T7284-2016 包裝用框架木箱》，符合《JCKAsiaIndustrialStandard包裝用框架木包裝箱亞洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。

日本木箱包裝在儲運過程中之所以不會損壞，主要是因為承受內(nèi)裝物載荷的不單單是底座，而是由底座和側(cè)面、端面甚至是頂蓋所組成的整體來承受的。也就是說。側(cè)面和端面不僅僅是包住內(nèi)裝物和承受堆碼時的堆碼載荷，它還需要承內(nèi)裝物的一部分載荷。

即內(nèi)裝物的一部分載荷分給側(cè)面和端面去承擔(dān)了，因而滑木的截面尺寸就可以變得很小，底座就可以做得很單薄了，這就很合理了。

作為拉伸構(gòu)件的滑木我國按《JB/Z 114-1982出口機床包裝箱》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的底座，在穩(wěn)上內(nèi)裝物之后，無須裝上側(cè)面和端面即可起吊。而日本的底座在穩(wěn)上內(nèi)裝物后，在沒有裝好側(cè)面和端面時是不允許起吊的。否則，因為滑木的截面尺寸太小而有可能會斷裂。然而，而過去我們的包裝箱用不著側(cè)面和端面，只靠底座就可以起吊。

出口框架木箱底座的構(gòu)件，底座除滑木之外，還有枕木、端木、輔助滑木(有時采用墊木)和底板。關(guān)于輔助滑木，輔助滑木并不作為應(yīng)力構(gòu)件來考慮，它是為便于掛起吊繩索，以及調(diào)節(jié)掛繩索口的位置和內(nèi)裝物的重心相適應(yīng)而安裝在滑木下面的。

過去我國許多框架木箱都沒有輔助滑木，起吊繩索掛在滑木兩端的倒角上。起吊時繩索容易滑脫而造成事故，特別是在包裝件的重心較偏時。 所以，這就需要由輔助滑木來調(diào)整起吊點的位置，使包裝件的重心正好在兩起吊點的中間，以保證包裝件的平穩(wěn)起吊。

按照滑木箱包裝的強度計算方法，輔助滑木的厚度主要是根據(jù)內(nèi)裝物的重量而定。因為越重的箱子，所需的起吊繩索越粗，所以輔助滑木就應(yīng)該越厚，而美蘇標(biāo)準(zhǔn)中對輔助滑木厚度的規(guī)定不變,這是不夠合理的。由于使用叉車搬運木箱越來越多，所以采用墊木代替輔助滑木也是很方便的。 

但是，要注意很多時候要將木箱推進(jìn)集裝箱，這時墊木的阻力很大，若安裝不牢固，很容易將墊木推掉，特別是最前面的墊木。端木時橫向連接滑木的構(gòu)件，在其上安裝端面。端木所受的載荷比滑木要小的多，這在木結(jié)構(gòu)包裝箱的電測試驗試驗中已經(jīng)得到了證實。

所以，端木的設(shè)計主要應(yīng)作為組裝底座和端面的聯(lián)結(jié)構(gòu)件來考慮，尺寸應(yīng)比相應(yīng)的滑木小。底板已不作為受力構(gòu)件考慮，但其厚度隨內(nèi)裝物質(zhì)量的增加而相應(yīng)增加。

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